新国标换购，这无疑是当下行业最为热议的话题，尤其是今年浙江市场2500万台的换购潮，更是让国内众多车企纷纷加码备战，但对于换购这块肥肉，真的是谁都可以吃到吗？

不得不承认，后电动车时代，整个电动车行业已经由增量市场转化为存量市场，明显供大于求，增长态势乏力，在这样的环境下，换购潮的来临似乎成为了拯救企业的最后稻草，但需要主要的是，换购潮的来临也加剧了行业洗牌潮，加速行业品牌格局秩序的重塑。

正所谓成也萧何、败也萧何，同样，在来势汹汹的换购潮面前，电动车观察员综合多方面的资料来看，有两类企业将得到前所未有的发展，能够真正吃到换购的肥肉，而剩下的，就只能成为行业发展历史的尘埃。

01、本土品牌

虽说现在经济发展已经很开明，但仍存不少本位主义和地方主义，更为重要的是，新冠疫情冲击下，各个省市的经济都受到不同程度的影响，就连中国三个特大城市香港、深圳、上海在疫情的冲击下，都显得很窘迫。如此，为了快速复苏经济、振兴实体企业、带动就业人口，地方政府势必在换购政策上略倾向于本土企业，这一点毋庸置疑。

放眼浙江电动车板块，如绿源、立马、可人等巨头正虎视眈眈这2500万台的换购肥肉，从开年至今，不断加码备战，如绿源品牌来说，持续加大自主化产品体系布局，以产品赢市场，其开年自主创新的高端新品MKK在上市短短30天内销量就突破18500台；立马“燎原行动”火爆全国，终端热销此起彼伏；可人更是花费数千万投放高铁广告，品牌势能创新高.....

看到了吧！为了换购潮，浙江本土企业真的是拼了，这也难怪，主场作战，不赢得头彩真的说不过去。或许这也和浙商骨子里百折不饶的精神有关，越是环境艰难，斗志越发激昂。

所以说，就凭人家这股子拼劲，浙江市场2500万台换购必然能取得不小的成就。

02、头部品牌

有句话怎么说的，比你优秀的人不可怕，可怕的是比你优秀的人比你更努力！用这句话来形容当下的行业头部品牌再合适不过了！

行业发展至今，前五位品牌的销量之和可谓是占据了整个行业总销量的2/3之多，品牌集中的现象越发明显，甚至有众多业内大咖人士断言，未来整个电动车行业能够真正存活下来的品牌也就在20个左右，今天的家电领域就是电动车行业的最好写照。

从开年至今，我们客观来看，除了头部品牌在营销、产品、渠道等方面有所动作之外，很多品牌深受疫情困扰，茫然不知所措，这其中还有些品牌天天空喊口号，给老板唱红歌，说如何如何干，但在真正涉及投入方面，就立刻被打回原形，只能干瞪眼。

头部品牌除了有实力之外，他们对换购潮的应对能力也是很多品牌望尘莫及的。打个比方，现在市场某款车型很受欢迎，这些头部企业可以在极短的时间内以极快的速度迅速铺开，甚至可以单独为换购市场开设生产线，专事专办，因为在市场竞争面前，时间就是生命，就是RMB，此前北京市场的换购已经呈现出不少鲜明的案例，不乏一些头部品牌的经销商赚的盆满钵满。

所以说，按照现在的现状，怎么和头部品牌PK，无论在行业发展的哪个阶段，头部品牌的进入效率真的是超级快，也最能赚到第一桶金。

当然，可能有人会反驳，我加盟的品牌既不是本土企业，也不是头部品牌，但是人家很努力啊！但请别忘记，有一种努力叫茫然

跳高运动员再厉害，也跳不到天上！

如今的时代，跟着强者才能成为强者，不信，就等着看吧！经历了这波换购潮，行业必将迎来新的洗牌超！

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