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低速电动车行业的怪现象!无国家标准,何来牌照和驾照?

时间:2020-07-11 07:46 来源:电动车观察员 编辑:莫名 阅读量:

核心提示

近几年,全国多个城市对低速电动四轮车痛下杀手,并有各类红头文件和通知为依据,基本内容都有以下这条: 符合国家标准并已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,车辆所有...

近几年,全国多个城市对低速电动四轮车痛下杀手,并有各类红头文件和通知为依据,基本内容都有以下这条:
 
符合国家标准并已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,车辆所有人须向公安机关交通管理部门申请登记后方可上道路行驶。

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目前,国家没有低速电动四轮车的标准,就没有以上公告的流程,更不能申请登记。因此所有地方出台的关于低速电动四轮车均停留于形式,根本没有施的条件。如果按照地方政策,所有的低速电动四轮车全部不能上牌和上路。
 
 
2019年9月16日,国家标准化管理委员会下达《车用乙醇汽油》等13项强制性国家标准制定计划。其中四轮低速电动汽车技术条件的相关工作名列其中,明确了24个月完成低速电动四轮车的国家准备制定!
 
 
但是小编查询到2019年8月9日,国家认证委的一份红头文件显示,如果上路行驶的电动四轮车按照电动汽车的要求纳入强制性认证,意味着低速电动四轮车也要按照告诉电动汽车的标准来!怎么可能满足呢?
 
因此无论是地方的政策还是国家的政策,现行政策均让电动四轮车不具备上路条件,但是市场保有量如此之大,每年还有大量的产品进入市场,一边允许生产,一边不允许上路,这是政府对低速电动车的管理矛盾和怪现象!
 
 
小编呼吁,在低速电动车国标出台之前,应该给予过渡性政策,允许上路,尤其在农村乡镇市场,很多人把低速电动车作为主要的交通和谋生工具,一刀切的政策不利于行业发展,也有违服务人民的理念!认同你就转!