近期，山东、安徽等地交警队严查电动四轮篷车，大量用户半路被拦击扣车，为此交警也给出了解释——

四轮篷车是不合法的产品，作为机动车并没有工信部公告目录，不是以乘用车类目申报也不是以摩托车类目申报，而是厂区代步车，而这种车只能在景区、园区、厂区这些封闭的区域内行驶，因此无法上牌和买保险，也就严禁上路行驶。但是作为厂区代步车是允许上产和销售的！ 中国的人口大国，也是世界上人口老龄化程度比较高的国家之一，老年人口数量最多，老龄化速度最快，60岁及以上人口达到3.1亿人，而这类人群的短途出行基本都是依靠低速电动车，其中四轮篷车占据了很大的比重。据电动车观察员调查，截至2024年底，中国低速四轮电动车在国内保有量已超1000万辆，而这些不具备路权的车辆，在政策的扼杀下，该转向何方？

电动车观察员认为，严禁上路的四轮篷车用户其中转为电动两轮车用户，一部分转为三轮车（尤其是三轮篷车和休三）的用户。并且由于三轮的稳定性、操控性更好，绝大部分市场份额会迭代到三轮行业。可以肯定，一旦四轮禁行，休三行业必将迎来大爆发。 目前三轮行业参照的是正三轮摩托车标准，一般正规厂家都具备资质和目录，只要D照就可以驾驶。

虽然四轮篷车标准已经立项好多年，但是在汽车行业的挤压下，名分难定，就像当年电动自行车被摩托车行业的挤压如出一辙，综观世界趋势，低速四轮有未来，但如何能逃过即将开始的倒闭潮？

下期预告：

▶剖析低速四轮篷车经销商最大的经营风险

▶四轮篷车行业即将掀起倒闭潮