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曾经三巨头,今何在?低速四轮车销量锐减,年降幅90%

时间:2026-10-06 14:44 来源:电动车观察员 编辑:电动车观察员 阅读量:

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低速电动四轮车(也叫老头乐)处境越来越难了,就连以此为GDP贡献的基地城市都开始封禁了,有的品牌开始退出市场,有的品牌转型做三轮篷车,今天带大家怀念一下曾经的三巨头!...

低速电动四轮车(也叫老头乐)处境越来越难了,就连以此为GDP贡献的基地城市都开始封禁了,有的品牌开始退出市场,有的品牌转型做三轮篷车,今天带大家怀念一下曾经的三巨头!

第一、道爵
2011年江苏道爵实业成立,2014年经销商超过400家,第一款爆品“开拓者”风靡市场,2018年高邮基地正式关门,如今品牌已被收购!
第二、御捷
连续多年低速电动车销量第一,累计卖出近50万辆,与长城汽车合作,后改名为“领途”,从2019年之后低速车型就没有下文了,“御捷马”易主后专注特种用途车型。
第三、雷丁
成立于2008年,巅峰时期收购秦星和野马,经典爆品“芒果”上市后,雷丁与湖南卫视合作,找黄晓明代言,立志“2025年实现百万辆目标”,目前品牌被收购后失联。
以上三大品牌是低速四轮行业代表,也是缩影,在政策严控、标准缺位的今天,2018年六部委联合发文整顿,行业年销锐降90%,且主要销往农村市场,电动车观察员认为,在高速新能源汽车日趋饱和的态势下,低速车未来更难!