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深度观察：倒闭门店数千家，电动车厂家和经销商的未来在何方？

时间：2022-02-16 15:16 来源：电动车观察员 编辑：电动车观察员 阅读量：

核心提示

2021年行业整体情况同比相当，有一部分经销商增量不少部分厂家也出现了逆势上扬的市场表现 ， 与此形成鲜明差距的是 ， 倒闭的 品牌也在接近 百家， 各地 经销商关门也不少。 就拿...

2021年行业整体情况同比相当，有一部分经销商增量不少部分厂家也出现了逆势上扬的市场表现，与此形成鲜明差距的是，倒闭的品牌也在接近百家，各地经销商关门也不少。
 
 
就拿北上广深苏来举例，北京一年内关门400多家，上海一年内关门500多家，广州和深圳一年内关门300多家，苏州一年内关门250家左右。而其他人口基数少的城市，商家关门的情况更严重。
 
01
整车厂的马太效应
深深影响着电动车终端
 
目前，前十名的品牌占据了80%的市场份额，这些强势品牌在终端也表现强劲，从选址到装修，从开业到分销，再到日常的管理和促销、推广，厂家都有一整套方案和模板，经销商在当地驾轻就熟。
 
而随着整车品牌的推广，无论是二网还是消费者，品牌力决定着购买力，越是推广做得好的品牌，越是畅销，从而就形成越来越明显的马太效应。那些品牌力弱，门店小、投入少的门店只能慢慢退出。
 
02
共享出行瓜分市场蛋糕
抢食电动车零售份额
 
共享单车（电动车）的出行，某种程度上让一部分临时使用电动车的人群不再有购买的欲望。2022年全国累计500-800万台投放市场的共享电动车，其实就是瓜分了传统电动车零售的市场蛋糕。

另外，多个共享出行的巨头开始瞄准电动车零售行业，一边经营着共享业务，一边在传统渠道攻城略地，其中哈啰就是成功的典型。
 
03
巨大的开店成本
成为经销商的难言之隐
 
营销模式在创新，也导致了开店成本的大幅提升。比如场景的生动化陈列，不仅需要大面积的门店，还需要增加配套设置，虽然对零售帮助很大，但是也让商家投入负担增加。
 
行业洗牌加剧，产品同质化严重，价格战满天飞。房租、水电、人工等等成本与日俱增，仅靠每台几十元钱的微薄利润难以为继，原本的“薄利多销”，却正在一步步变成“薄利难销”，在这样的压力下，不再续租，关门转行也成为无奈之选！

 

 

电动车经销商的未来在何方？第一，学会卖利润高的产品！第二，跟厂家步调一致！第三，加强自我学习意识！第四，选择大于努力！
 
电动车厂家的未来在何方？第一，差异化和原创产品！第二，打造品牌的美誉度和知名度！第三，人才济济，尤其是创新人才！
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