最近，钢价一改往日直冲之势，接连跳水，在如此形势下，不少经销商都在后台咨询笔者，问电动车是不是要降价了，什么时候能降下来？

为了回答这些经销商的问题，电动车观察员与多个厂家进行了沟通和了解，得到的答案是：降价难！

首先，虽然钢价出现一定程度上的下滑，但钢厂被限产。

自11月16日起，石家庄市、邯郸市等多地启动重污染天气橙色预警，与此同时，生态环境部门下达了限产通知。

河北省工业和信息化厅和河北省生态环境厅联合发布《河北省2021-2022年采暖季钢铁行业错峰生产工作方案的通知》。《方案》明确对河北省境内钢铁冶炼企业（含央企、天津市企业），于2021年11月15日至2022年3月15日实施错峰生产。在2021年11月15日至2021年12月31日，确保完成本地区粗钢产量压减目标任务。2022年1月1日至2022年3月15日，以削减采暖季增加的大气污染物排放量为目标，原则上各有关市钢铁企业错峰生产比例不低于上一年同期粗钢产量的30%。

也就是说，钢在一定程度上还将加剧缺货情况，而价格下降刺激下游企业备货，导致紧张情况更严重。

此外，其他零部件的紧张情况尚未缓解，配套企业供货紧张，也让电动车厂家没有回归正常的生产供货成本线，自然价格难以下调。

如今正是篷车、框塑车热销的旺季，加上年底两轮、三轮、四轮经销商冲击目标，从全国市场来看，需求量很大，有整车厂家出货可观，甚至难以满足市场，还在排队发货。

从现在的情况来看，钢厂限产减产，本就跟不上处于旺季的三轮车厂家，就算钢价降低传导到整车生产成本，也是明年的事了，短期内不会有价格下调的情况，但会有缺货危机。

对于经销商而言，可以对厂家情况和市场情况进行预判，进行合理备货。