如果不是长期深耕电三行业，很多人对框塑车都会一知半解。实际上，框塑车最早出现在塑件工业发达的台州，以出口为主，得到海外市场客户的认可。但由于价格因素，国内篷车的“铁皮壳”一直牢牢把控市场份额。

直到2019年，篷车领域头部品牌的增量减少，行业洗牌，不管是厂家还是商家，急需一款利润高、产品新、有故事的“替代品”弥补市场空缺，比传统篷车更好看，设计更潮流，配置更丰富的框塑车，迅速走入市场视野，在舆论的传播下，各种大小企业入局，框塑市场如雨后春笋，强势兴起！

据相关资料显示，2020年框塑车整体市场产销规模在13万辆左右，从电动车观察员对各企业发展计划和市场调研结果预测，2022年框塑车市场容量或将突破40万台。由于单品毛利润的可观性，这块诱人的蛋糕市场，正在成为越来越多人眼中的“香饽饽”！

俗话说，“外行看热闹，内行看门道”。相比传统篷车，框塑车的优势在哪里？

从产品技术来看，框塑车的车架依然需要传统篷车工艺来完成，唯一不同的是框塑车外壳是一体成型的高强度塑料，不需要焊接和传统的酸洗磷化及电泳烤漆，不过相比传统篷车，框塑产品的研发成本高、制作工艺复杂，入门门槛并不低，目前所谓形成的产品红利，是部分头部实力企业带来的市场效应，一旦参差不齐的大小企业疯狂涌入，无论是利润空间还是品质保证，当下的这些优势是否还存在？

从市场监管来看，目前框塑车有公告、能上牌，看起来合法合规，很多厂家也拿此作为优势，大肆宣传。但我们仔细分析下用户画像，这些优势真的很大么？在一、二线城市，A000级微型车的火爆发展，以及电动两轮的新国标实施，显然没有框塑车太大的生存空间，那么在价格敏感度更高的三、四线市场，动辄上万元的框塑车价格，市场接受度如何？还需进一步检验！

从发展趋势来看，框塑车的优势也很难说，目前在国内的出行市场，新能源汽车和智能化两轮电动车的蓬勃发展，预示着未来很长一段时间还将占据主导地位。框塑虽说是一个新品类，但实际上也只是三轮篷车的升级版，产品质量，技术攻关，政策导向等都还是未知数。

虽说从宏观上看，框塑车未必能改变产业格局。但事实上，目前框塑车确实正当风口，在经销商和厂家的共同努力下，原先部分篷车的消费区域接受度也越来越高，在这种情况下，框塑车值不值得做？

对生产企业来说，如果没有足够的硬件实力和充裕的资本储备，还是轻易不要入局，毕竟框塑车开模成本高（一款车基本在300-500万左右），对技术、设备、人员的要求也很高，产品投入市场能否能到认可，回报周期过长，并且从目前框塑的生产供应链来看，并不像电动车、汽车有完善的配套，车架、塑壳等核心部件需要企业自给自足，这就需要大量的人力和财力，篷车市场明显的淡旺季之分，又让产能处于极度不确定，所以必须三思而行。

对经销商来说，新品类固然有不透明的利润空间诱惑，但是同样也存在市场监管复杂，各地政策不一致，需谨慎应对。并且，框塑车价格普遍在1-2万元之间，只有消费能力强的县级市才有更大市场，但篷车主力消费群的北方，这样的县市有多少？如果你从未进入过三轮篷车行业，不建议你盲目投资框塑产品，如果你已经深耕多年，那么一些品牌的高端框塑产品还是可以多加考虑的！

由于品类风口的价值影响，目前有超过50+的篷车或两轮企业已经入局框塑车领域，尚有上百家企业“蠢蠢欲动”，如果盲目选择，很可能踩雷。

电动车观察员认为，选择框塑品牌应该注意几个原则：1、要深入了解企业实力和背景，谨防小作坊生产，多渠道的打听生产企业的资质、规模、资金实力等。2、要实际考察企业的产品线，目前市场主流品牌至少有5款以上的产品。3、要去篷车发展比较好的市场去了解，哪些品牌口碑好，利润高，更重要的是要结合自身条件，选择适合自己的，比如产品的质价比，合作的模式，经营的方式等等。

目前框塑车的生产品牌主要有这么几类：台州系的框塑强势品牌、传统三轮的头部品牌、传统铁壳篷车品牌、两轮车领军品牌，各家品牌的实力均不相同，如果你打算做框塑车，还是要去深入了解，选择。