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深度观察：国标车势头盖过电摩，销量逆袭背后的三大原因

时间：2021-10-09 10:28 来源：电动车观察员 编辑：电动车观察员 阅读量：

核心提示

近十年，简易款车型与豪华款包车市场份额约为4：6，如果用新国标的术语对照，简易款对应国标车，豪华款包车对应电摩，从去年开始，国标车开始出现了大幅增长，销量逆袭，势头...

近十年，简易款车型与豪华款包车市场份额约为4：6，如果用新国标的术语对照，简易款对应国标车，豪华款包车对应电摩，从去年开始，国标车开始出现了大幅增长，销量逆袭，势头盖过电摩，市场份额也超过电摩。

 

 
 
1、换购市场需求，催生国标车销量
 
按照超标车的过渡政策，很多城市今明两年陆续结束临时牌照，今年除北京外，浙江、河南多地很快也将结束过渡期。而山东、江西、安徽等地则会在2022-2024年结束过渡期。

 

 

超标车过渡期结束后，消费者有两个选择，购买国标车还是购买电摩（轻），据电动车观察员调查，这其中大部分人会选择过国标车，主要涉及到下面第二和第三点的原因。
 
 
2、禁摩政策没有大松动，制约电摩需求
 
新国标之后，电摩属于摩托车的范畴，与燃油摩托车一样，按照机动车管理。据电动车观察员了解，近些年来，我国已经有100多个城市，都明确对摩托车实行了限制政策，实际上也是对电摩的限制。

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去年，央视专门有一期节目针对摩托车，对国内首个解禁城市西安的现状进行了重点关注，目前各地的禁摩令或禁摩政策并非国家层面的法规和通知，而是各个地方制订的地方性规定。因此未来有解禁希望，不过在这之前，一定还会制约电摩的销量。
 
 
3、电摩管理政策有两大制约点
 
目前有电摩登记注册和上路上牌政策的地方，基本要满足这几个条件：1、产品列入工信部目录；2、机动车辆所有人的身份证明；3、购车发票；4、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；5、车辆购置税完税证明或者免税证明；6、机动车交通事故责任强制保险凭证（已电子联网核查的无需出示）；7、车船税纳税或者免税证明。8、上路驾驶必须要有摩托车驾照、戴头盔。
 
而也有很多地方并没有明确电摩如何管理、考驾照、上牌，因此在很多条条框框的条件，甚至没有具体管理政策的地区，电摩需求被压制了。这也是制约电摩市场销量的两大原因。
 

国标车有国标车的好处，电摩也有电摩的优势。电动车观察员衷心希望管理政策统一起来并明确的公示、培训，而禁摩的城市该松一松了，在国家双碳战略的大环境下，电摩总比燃油摩托车更利于保护环境。另外，电动车作为基层老百姓的生活、工作的交通工具，是一项“牵一发而动全身”的民生工程，需要各级部门的大力支持！

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