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辣评!低速电动四轮车行业处于无情的现实和面临疼痛的未来

时间:2021-03-15 11:00 来源:电动车观察员 编辑:电动车观察员 阅读量:

核心提示

虽然,目前绝大部分低速四轮电动车没有上牌目录,但是丝毫不影响车企挤破脑袋进来!如今济南展终于落幕了,虽然雷丁、御捷、丽驰等大牌集体缺席,但众多参展品牌营造出的虚假...

虽然,目前绝大部分低速四轮电动车没有上牌目录,但是丝毫不影响车企挤破脑袋进来!如今济南展终于落幕了,虽然雷丁、御捷、丽驰等大牌集体缺席,但众多参展品牌营造出的虚假繁华,电动车观察员深深感受到,行业无情的现实与疼痛的未来。
 
 
数百个品牌挤上独木桥
竞争进入血腥厮杀
 
据电动车观察员(微信公众号cev9999)了解,截至2021年3月份,中国境内的低速电动车企业超过了400多家,而每年的销量预计在500万台上下。而今年参加3月份济南展的整车品牌近百家,现场的喧嚣,你方唱罢我登场,让我们看到了竞争之激烈。
 
 
综观目前低速电动车行业,相对有限的市场需求,让很多品牌并没有形成规模效应,即使叫得上名字的前100名品牌,销量低于1万台的企业实在太多了,品牌之间的竞争也处于低水平的血腥厮杀,甚至不如两轮车行业!
 
 
质量低劣、品牌意识差
企业营销水平参次不齐
 
大家应该知道,如果按照相应的行业要求,低速电动车想要保证品质,必须拥有“冲压、焊装、涂装、总装”四大工艺,但是在数百个品牌中,能够具备这样的条件不超过30%,质量成为低速电动车行业颇受诟病的问题之一。
 
 
除此之外,品牌和营销水平也是行业普遍存在的瓶颈。首先对于品牌的传播,低速电动车企业只求形式不求效果,有一种自嗨的倾向。而用“新能源”标榜自己的背后,缺乏品牌的定位和规划,真正达到雷丁、比德文四轮的营销策略水平的企业太少了!
 
 
国标滞后、管理混乱
四轮的明天在哪里
 
就在济南展期间,中国低速电动四轮车最重要的板块,山东德州交警也开始了专项整治电动三轮、四轮车的行动,除了对违法行为进行严格查处,交警还要向驾驶员普及低速电动车存在的安全隐患,讲解政策、劝导自行淘汰。这是多大的讽刺?
 
 
 
没有统一的国家标准,各地管理手段和方式不一,成为低速电动车行业的痛!从透出的相关政策分析,低速电动车产业未来会强逼提质、残酷淘汰,目前的400多个品牌,未来90%的会倒闭!大家扪心自问,这一次参加济南展的品牌,哪一家会坚持到最后?