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深度观察:电三轮领域2021年迎来史上最惨烈的竞争,你准备好了吗?

时间:2021-01-24 11:12 来源:电动车观察员 编辑:莫名 阅读量:

核心提示

2021年,电动三轮车行业竞争再一次加剧,一二线品牌全部进入,比如雅迪、绿源、绿能、速派奇、新大洲等等......预计总品牌数量达到500家左右(包括低速四轮兼职做电动三轮的品牌)...

综合2020年的数据,电动两轮车品牌大约在750家左右,能够正常生产销售的品牌预计在150-200家左右;
 
而电动三轮车品牌就多了,全职做的品牌预计在250个以上,兼职做的品牌预计在100家以上;能够正常生产销售的品牌预计在350家左右;
 
2021年,电动三轮车行业竞争再一次加剧,一二线品牌全部进入,比如雅迪、绿源、绿能、速派奇、新大洲等等......预计总品牌数量达到500家左右(包括低速四轮兼职做电动三轮的品牌)
 
如此多的品牌进入一个销量比两轮少很多的领域,电动车观察员可以预测,从2021年开始,电三轮领域将迎来了史上最惨烈的竞争!
 
之所以,如此多的电动两轮和四轮车企业进军三轮行业,主要因为两轮车的单台利润比三轮车少很多,加上2020年休闲车大爆发,让众多企业看到了新的利润增长点,从而一窝蜂进来了。
 
这样的后果,对于三轮车行业是好是坏?电动车观察员认为,总体看利大于弊!
 
三轮车发展这么多年来,品牌数量众多,但是名牌化程度不高。两轮车品牌早已经进入飞机大炮的时代,三轮车还处于小米加步枪阶段!思维意识差、品牌管理弱、产品理念不行......
 
2021年,大量两轮车企业跨界而来,将给三轮车行业带来了两大残酷的现实,具体表现在:
 
1、实力弱的企业将被淘汰出局。品牌和价格先行是竞争时代最有力的武器,一边的品牌大投入,一边是高性价比,一般的三轮车企业无法支撑这样的双重压力,而两轮车企业,即使三轮车项目几年不赚钱,也可以支撑,最关键的一点是,品牌投入的传播可以整合完成。
 
2、三轮的利润将会大幅降低。蛋糕就这么大,有竞争就会有价格战,众多品牌进军三轮,两轮车行业的价格战将会被移植到三轮车行业,习惯于组合战的两轮品牌,将会利用广告、渠道、地推、产品等多个方面打出组合拳,在抬高营销成本的同时,也拉低了三轮车的利润率。
 
虽然面临惨烈的竞争,但是电动车观察员依然认为利大于弊!在两轮车大举进军三轮行业的同时,也带来了技术的差异化、企业的品牌化、管理的规范化,迫使每一个企业提升自己,增强自身的竞争力,经历风雨的行业才能越做越大!