3月12日，理想汽车公布2025年第四季度及全年财报。理想2025年营收1123亿元，净利润达11亿元，成为国内唯一一家连续三年营收突破千亿元、连续三年实现盈利的新势力车企。这份成绩背后，是公司全年战略调整与具身智能转型的扎实落地，也为2026年技术成果集中兑现奠定了基础。

截至2025年末，理想汽车现金储备达1012亿元，位居中国新能源汽车企业之首，为技术研发和市场拓展提供坚实支撑。公司全年研发投入113亿元创历史新高，其中AI相关占比达50%，在自研芯片、基座模型等核心领域实现关键突破，软硬件一体技术底座成型。

财报明确，2025年是公司从汽车企业向具身智能企业转型的关键年，全链路重构已见成效。在业绩会上，理想汽车董事长兼CEO李想进一步解读了转型逻辑，坦言过去一年重点解决了直营体系运营痛点，为增长扫清障碍。 AI研发投入占比50%

首先是销售体系的管理实现全面焕新，以及全新一代理想L9为首的L系列换代成功，和纯电车型的稳定上量。理想汽车总裁马东辉在业绩会上表示，理想i8订单稳步回升，3月上旬日订单较1月同期提升180%，理想i6月交付能力3月预计达到2万台水平。两个辅助策略，其一是此前理想在AI领域的投入将随着第三代平台的交付带来回报，为用户带来跨代级别的产品体验；其二是加速全球化布局。

理想汽车在眼镜和人形机器人等新业务领域的探索上以创业公司方式启动，而在具身智能汽车的垂直领域技术研发上坚持集中100%的资源投入。过去三年，理想汽车累计研发投入达330亿元——平均每三天花费一亿元，押注具身智能核心技术的突破。 理想汽车在具身智能领域坚持“聚焦核心、谨慎拓展”策略。李想在业绩会问答环节中称，战略优先级分为两层：一是100%投入具身智能垂直技术整合，攻克端侧推理芯片、模型、操作系统等共性核心技术；二是以创业公司模式，轻量化孵化AI眼镜、人形机器人等新业务，避免粗放投入。

技术成果已逐步落地：今年二季度，理想汽车自研芯片马赫100将正式量产上车，单颗马赫100实际运行VLA大模型时的有效算力是英伟达Thor-U的三倍，全面提升智能辅助驾驶安全性和流畅度。作为采用数据流原生架构的车规级芯片，马赫100芯片天然适配AI推理计算，在同等芯片面积下以更低功耗实现更强性能。芯片、编译器、操作系统、基座模型的全栈自研，使理想汽车具备从底层定制AI算力的能力。

此前，2025年12月上市的理想AI眼镜Livis，是理想汽车AI技术底座向消费终端迁移的首次验证，证明了理想在具身智能汽车上构建的技术底座具备跨产品复用的能力。

2025年理想汽车以具身智能企业的方式，按照基座模型、软件本体、硬件本体重构研发组织，目前组织架构调整已经全面完成，大幅提升研发效率。

全新一代理想L9 二季度上市

过去几年的研发投入成果，将在二季度上市的全新一代理想L9和理想L9 Livis上得到全面验证。理想L9 Livis是理想汽车基于具身智能逻辑全新定义的旗舰SUV，售价55.98万元，将带来用户体验上的代际突破。从理想汽车的产品布局上来看，理想L9 Livis是理想汽车首款售价50万元以上的SUV，将帮助理想汽车进一步向50万元以上高端市场进军，高端市场的突破也有望带动理想汽车经营质量、盈利能力不断提升。 作为基于具身智能逻辑定义的旗舰SUV，在感知层面，全新一代理想L9 Livis完成了感知、决策、执行三大维度的技术重构。感知系统升级为3D立体感知；搭载两颗自研马赫100芯片，算力是英伟达Thor-U的5到6倍；采用“完全体”全线控底盘，实现了从“人驾原生”到“人机共驾原生”的进化。

定价上，理想L9 Livis售价55.98万元，基础版本标配800V平台与增程3.0系统，首发AI智能机油保养系统，实现3年/3万公里超长保养周期。李想强调，新一代L9将构建技术壁垒，与竞品拉开“体验代差”，决定L系列市场上限。自研第三代增程器同步上车，实现“无感发电”，兼顾静谧性与低油耗。

这些新技术的推出，建立在理想汽车现有产品已获得市场认可的基础之上。2025年，随着理想MEGA完成智能焕新、理想i8和理想i6两款纯电SUV顺利上市，两款纯电SUV累计订单突破10万辆，由此理想汽车也真正迈入增程+纯电双轮驱动增长的全新发展周期。四季度以来，理想i6全力解决电池供应侧产能瓶颈，月交付量持续攀升，2月受春节长假影响依旧交付了1.6万辆，3月产能将攀升至2万辆/月。

至此，理想汽车已完成了从汽车企业向具身智能企业的全面重构。113亿元研发投入、1012亿元现金储备、超4000座自建超充站、539家直营门店，构成2026年重回增长轨道的完整基础。

2026年，将是理想汽车集中兑现三年技术积累的关键一年。随着搭载自研马赫100芯片的全新一代理想L9正式上市，公司将以全新的技术体系，秉持“主动积极，改变世界”的全新使命，持续为用户创造更好的产品与服务。