2023年，电池级碳酸锂价格见顶回落：上海钢联数据显示，年初高达51万元/吨，至年底时已跌至10万元/吨，对于锂电池企业来说，这无疑是重大利好。毕竟，在电动车行业，锂电池价格每下降100元，销量将提升6%-8%。

市场验证了这一趋势。龙年春节假期期间，电动车锂电池市场十分亮眼，锂电车也成为用户换购或新购电动车的优选，“新年送锂”成为一种新的时尚。雅迪、爱玛、绿源、小牛等品牌的锂电车型，纷纷成为消费者的“年货新宠”。经销商们也愈发关注和力推锂电车、锂电池，门店内锂电车、锂电池都已摆放在显眼、主推的“C位”。可以说，在这个春节档，锂电赚足了人气和“票房”。

那么，在2024年是锂电收获季已成定局的主调下，有必要对电动车锂电池产品发展趋势做一次分析，为整个电动车行业顺应发展风潮、抓住市场机遇提供参考。

要想提升电动车锂电池的渗透率，必先做好“安全本位”，从制度上和标准上确保锂电安全。一直以来，锂电安全问题主要产生于违法改装和劣质电池，造成了很大的社会影响，给公众带来一种“锂电不够安全”的错误认知。电动自行车锂电安全问题的解决首先要进行规范化监管。

利好消息是，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准将在2024年正式实施，电动自行车锂电池的监管将进一步趋严。严打、取缔长期影响和制约电动自行车锂电发展的劣质锂电及违法改装等行业乱象，从根本上解决锂电池安全问题，引导市场进入正向发展的轨道，让正品安全锂电池可以摆脱劣质锂电的“拖累”，迎来高速增长。

锂电池相对铅酸电池的性能优势，主要体现在轻量、长寿、耐低温等方面，众所周知，不再赘述。这里要讨论的是锂电框架下，不同技术路线在电动车锂电市场上应用的前景。

综合考虑消费者的价格、安全、耐用等实际需求，在众多技术路线中，兼具“价格更低”、“综合性能更强”、“安全性更高”的锰基电池更贴合电动车的使用场景和消费者选择。

以最新的锰基材料，也是2023年锂电行业焦点之一的——磷酸锰铁锂材料来说，其具备优越的结构稳定性、低温性能和倍率性能等化学特性，在电动两轮车等低速车应用场景具有独特的优势。长续航可以让消费者用得省心，告别频繁充电的烦恼；出色的循环寿命，可以有效降低综合用车成本，让消费者买得舒心；极致的安全性能，则能让消费者骑得放心。

实际上，占据电动车锂电池龙头位置的星恒电源正是国内锰基电池的代表，也使得目前市场上锰基电池占有近半的市场份额。锰基电池的市场优势在磷酸锰铁锂材料进一步优化和落地的情况下，今年势必进一步巩固。

2024年初，包括雅迪、小牛、九号、哈啰在内的众多车企纷纷推出长续航锂电车，部分车型搭载48V48AH锂电池，最高续航里程更是可达180-200公里。

电动车作为日常出行的必备品，续航里程可以说是用户最为关注的需求点，只有电动车跑得远，才能切实解决生活中的所需，这也为大容量锂电池的增长，提供了消费基础。

此外，摩托车和三轮车市场“油改电”已是大势所趋，国内、国外市场需求都很旺盛，已经成为众多头部锂电企业的重点开拓业务，顺势研发并推出大容量锂电水到渠成。还是以头号玩家星恒为例，近年来陆续推出4848、4852、6024、7625等等大容量型号，全面满足多元的电动轻型车应用需求。

特别值得一提的是，大容量锂电池的市场需求是低价低质、安全隐患极大的改装锂电能够“横行”的“温床”，现在以星恒为代表的大厂推出高品质、高标准、高安全的大容量锂电池，相信也能起到“良币驱逐劣币”的效果，为锂电安全和市场良好发展护航。

性能高端化

综上所述，2024年电动车锂电池将呈现“质量标准化、价格平民化、性能高端化“的三大发展趋势，不仅可以解决此前困扰锂电市场持续发展壮大的一些问题，同时能够更好的满足用户、覆盖更多场景。我们相信电动车锂电池行业增长可期，锂电的秋天就要来到！