近日有业内人士传出劲爆消息：行业首批钠电车正式下线，新日持续加码“保5年 用10年”战略！

新日已经率先实现钠离子电动车的量产？业内炒了几年的钠离子电动车概念终于成功落地？

为此，我们专门联系了新日官方确认了该消息的准确性，新日确实已经实现了钠离子电动车的量产。不仅如此，新日还给出一个同样重量级的火爆信息：新日持续加码“保5年 用10年”战略。

简而言之，新日钠离子电动车上的钠电池，将延续新日“保5年 用10年”的高标准推向市场，这对于用户而言无疑是一个巨大的利好消息。

一个爆料传递出多个信号，我们一一展开来看。

首先就是新日在行业内率先实现了钠离子电动车量产这一事实。早在2021年，业内就已经传出将钠离子电池应用到两轮电动车上的消息。开年至今，各大整车及电池品牌都陆续发布了关于钠离子电池产品和相关的应用信息，包括部分概念产品。只是在新日实现量产这一消息前，业内一直没有关于钠电池电动车量产的明确信息。

众所周知。新国标前，铅酸电池在行业内一家独大。新国标后，锂电开始逐渐与铅酸分庭抗礼。直到近年，钠离子电池才逐渐进入行业的视野。

作为继铅酸、锂电后两轮电动车动力的第三条技术路线，钠离子电池虽然在能量密度、循环次数上较锂电池有所欠缺，但其导电性好、充放电快、安全性高、耐低温性强，综合性能方面要优于铅酸电池。

钠离子电池之所以为业内电池厂与整车厂所关注，源于锂电原材料的巨大涨幅。而全球钠元素资源存储量极为丰富，钠离子电池成本要远远小于锂电池。如果钠电池在未来有着更加成熟的供应链，其成本甚至比铅酸电池也贵不了多少。

“性能比肩锂电，成本媲美铅酸”的钠离子电池，对于两轮电动车制造而言无疑有着巨大的吸引力，未来极有可能出现锂电、铅酸、钠电“三国争霸”的市场格局。因此钠离子电动车才备受业内厂商，乃至许多消费者所聚焦。新日钠离子电动车的量产上市，将提速整个产业在钠离子电动车上的发展进程。

另一方面，新日持续加码“保5年 用10年”战略的背后也释放着两个重要信号。

第一：新日目前已经具备了相当成熟的钠离子电池技术，甚至可以说领先行业，否则也不会率先实现量产且继续适用如此高的电池标准。从钠离子电池“保5年 用10年”不难看出，新日在电池方面的制造沉淀和技术实力非常卓越。

第二：敢于持续加码“保5年 用10年”战略，意味着新日在钠离子电动车的研发制造上已经掌握了自己的技术优势。这也代表着新日在钠电车这一轮电动车的全新品类上，已经走在了行业的最前沿。

随着钠离子电动车的成功量产，全行业聚焦数年的钠电车概念终于成功落地。从结果层面来说，作为首家实现量产的新日，正式开启了两轮电动车产业的钠电元年。