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两大品类终极对抗！后电动车时代，电摩与国标车，最终谁会胜出？

时间：2019-10-18 10:23 来源：电动车观察员 编辑：123456 阅读量：

核心提示

华承与喜马摩托在无锡设立了摩托车合资公司，拿下一级电摩资质，拥有17年行业部件领域积淀、一线明星孙红雷代言、高速长跑新品类开创者，产品性价比高，具备全产业链的技术和生...

大家都知道，新国标不仅指电动自行车国家标准GB17761-2018，而指电动摩托车GB∕T 24158-2018的国家标准。由此也出现了两大品类，属于非机动车的电动自行车和属于机动车的电动摩托车。
 
两大品类终极对抗
新国标时代，各地电动车市场上能够合法销售的产品分为两大类，四个小类——电摩品类下涵盖电动摩托车和电动轻便摩托车两个小类；而国标车下涵盖简易款国标自行车和小包车国标自行车。
 
国标时代，北方市场主销简易款电动自行车，而南方市场主销电摩系列产品，俗称超标车。不过由于针对电动自行车和电动摩托车新的国家国标实施后，情况将会发生变化。电动车观察员认为，未来的电摩（含电轻摩）以及国标版的小包车将成为市场的主流方向。
 
两大品类博弈，也是企业实力的竞争
按照最新的国家准备，国标车受到重量、速度、尺寸、电机功率等诸多因素的制约，因此很多消费者的功能性需求被剥夺，由此导致部分国标车的消费群体也会转移到电摩产品上来。
 
而电摩产品的生产首先要求生产厂家必须具备生产资质，这是很多品牌目前都不具备的条件，加上上市销售的产品也要同时进入工信部目录公告。华承董事长黄敏认为，电摩成本提升、周期变长，还要具备生产和研发能力，这些都是考验企业的实力。
 
两大因素将决定电摩最终胜出
电动车诞生20多年来，华承这样的高性价比的品牌之所以能够快速成长，其实还是证明了电动车行业的竞争，价格是不可忽视的因素。从目前市场看，所有特价车型大都是国标车，这也是一个趋势。那么对于那些国标车占比大或者只生产国标车的品牌来说，是一个致命的缺陷。
 
电动车观察员认为，未来给企业和商家带来利润的车型还是电摩系列产品。如果企业具备一级电摩资质、全产业链配套、自有土地和厂房，同时在性价比和速度、续航里程上能够有优势，那么他胜出的机会会更多。
 
说到这里，电动车观察员强烈推荐华承，完全具备上述条件，与喜马摩托在无锡设立了摩托车合资公司，拿下一级电摩资质，拥有17年行业部件领域积淀、一线明星孙红雷代言、高速长跑新品类开创者，产品性价比高，具备全产业链的技术和生产能力。2019年南京展期间（10月25日下午一点金陵会议中心）举办品鉴会，更大力度更多惊喜。预约热线：18951508600
 
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