时间：2024-11-12 09:28 来源：电动车观察员 编辑：电动车观察员 阅读量：
按照现在中国的管理规定，电动三轮车属于摩托车管理范畴，必须具备工信部电摩资质的企业才能生产，上市之前必须通过3C认证以及进入工信部目录公告，消费者上路必须上牌、买保...
按照现在中国的管理规定，电动三轮车属于摩托车管理范畴，必须具备工信部电摩资质的企业才能生产，上市之前必须通过3C认证以及进入工信部目录公告，消费者上路必须上牌、买保险和驾驶证。反正流程复杂，各环节的费用不低。
最令人烦恼的是，半篷和全蓬三轮车都不能生产和销售，不满足电摩国标，所以很多城市都是强制性切割篷子之后才能允许上路。然而，就是这个在中国市场不受重视，屡屡打压的电动三轮车，在国外火了。
无论是广交会还是米兰展，欧美人对中国的电动三轮车赞不绝口。他们拉货、载客都用它，即使亲戚串门也喜欢骑上三轮车，便捷还有面子。最关键的是，这个国家对电动三轮车没有太苛刻的管理规定。
今年3月份，有一个四川的小伙子，在美国卖电动车和三轮车，开业第一天就赚了1万多美元，大约7万人民币。从3月份至今，短短八个月，利润100多万，单车利润高，也没有什么城管、市场监管局检查。
相信大家看到这里，心理有无数匹马在奔腾。电动车观察员也不理解，一直以来欧标比国标高，欧盟认证比3C认证严格，为什么中国不鼓励的电动车在欧美流行，中国不合格的产品在欧美却畅通无阻？
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