关于吐槽电动车新国标的内容不计其数，并且在中国各行各业历史上从来没有出现过这样奇葩的现象：

奇葩1、只有新国标能够让所有品牌商家关门。无论是号称国标王者，还是一线大牌，只要按照消费需求生产的产品，必定是超标的！这就导致了只要大检查，一条街的门店都得关，无一幸免！当一部标准让100%商家违规，这样的标准不奇葩吗？

奇葩2、只有新国标能够同时得罪厂家、经销商和消费者。一般来说，行业标准是服务于行业的相关方，规范厂家、引导商家，有利于消费者。然而，电动车新国标却把这三方都得罪了，这样的标准够奇葩吧？

盘点完以上史上绝无仅有的两大奇葩点，再来看看电动车新国标的三大矛盾处：

矛盾一、“铅”与“锂”的矛盾。新国标对电动车限重，导致跑不远，用户把铅酸电池改成锂电池；而部分用户发现锂电池不安全，又把锂电池改成铅酸电池；甚至还有的用户购买的锂电车，私自“锂”改“锂”......“铅”与“锂”的矛盾反反复复，这些矛盾都是新国标惹的祸。

矛盾二、“限速”与“快送”的矛盾。如今的社会，外卖和快递成为生活的必备，而讲究效率的“快送”与新国标限制的时速又成了新的矛盾。长期下去，新国标成了拖累社会节奏的罪魁祸首。

矛盾三、“限高”与“后视镜”的矛盾。新国标的初衷是为了安全，而把国标车高度限制在1100mm以下，那么就不能安装后视镜，造成不安全。这两者的矛盾如何平衡？

中国正在步入老龄化社会，原来的计划生育政策彻底改了，鼓励“多孩”。虽然新国标中没有能不能带人的规定，但是基于交通法规，各地明确“只能搭载一名十二周岁以下的未成年人”，一部电动车新国标竟然与生育政策又产生了矛盾。

只要细究新国标，矛盾重重，这个该死的脚蹬电动车观察员都懒得再提了。国家在制订新国标前，必须深入群众，了解需求，千万不能让费钱费时费力的新国标，成为“过街老鼠，人人喊打”！