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深度观察：年销量多少台才是电动车企业的生死线？

时间：2022-12-15 17:52 来源：电动车观察员 编辑：电动车观察员 阅读量：

核心提示

不可否认，销量越高企业的安全性越强，盈利能力会水涨船高，电动车行业也是如此。在如今全国每年总销量4000万台以上的规模级别，有的品牌进入千万俱乐部，有的品牌跨过了500万台...

不可否认，销量越高企业的安全性越强，盈利能力会水涨船高，电动车行业也是如此。在如今全国每年总销量4000万台以上的规模级别，有的品牌进入千万俱乐部，有的品牌跨过了500万台门槛，还有的品牌刚刚进入百万俱乐部......有人问电动车观察员，究竟年销量多少台，品牌才能安全？换句话说，企业的生死线是多少销量？

目前电动车行业还有300多个两轮车企业，拥有650多个品牌，当然其中很多品牌年销量很少很少。而内销百万年销量以上的品牌仅有10个，50万台以上的品牌也就10个左右，大量的品牌销量在20万台以下。外销品牌的销量在5000台以上有30家左右。

按照目前的现状，外销有两类企业，一类是代加工，一类是自产。无论哪一种出口形式，以销定产，100%盈利，因此没有生死线。今天只说内销品牌，综合加工费、管理成本、利润水平等因素，年销量在15万台以上就能维持企业运转。

而随着电动车行业的竞争加剧，马太效应的出现，一线品牌占了80%以上的份额，那么意味着更多的品牌会掉到15万台以下，这类品牌早晚是要被淘汰出局的。如果把新国标实施之后的电动车行业分三个时期，2019-2024年换购红利期，2025-2030年残酷洗牌期，2030年之后进入成熟发展期。电动车观察员认为，第一个时期，15万台是生死线；第二个时期100万台是生死线；第三个时期预计品牌格局与现在的家电行业差不多，有的转型，有的在细分市场生存。

当然，放眼于全世界，中国的电动车企业应该是幸运的，资源、配套丰富、技术成熟。而国内品牌在国外市场的沉淀才刚刚开始，很多外国人并不知道几个中国电动车品牌，这就给很多国内二三四线品牌生存的机会。东南亚、南美、非洲等都是电动车未来的主力消费市场，国内不行也可以转战国外，不求销量只求利润。

罗马不是一天建立的，罗马也不是一天倒塌的！电动车观察员认为，如果你现在有一定的客户渠道和销量基础，在2030年之前还有机会。就看你有没有目标、敢不敢投入，最后还有没有对电动车行业的情怀？

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