新国标漏洞太多,被修改的可能性很大!
2018-02-02 16:37:00   来源:   评论:0 点击:1

最近关于《电动自行车安全技术规范》(以下称新国标)的争议成为业内最大的事件。汹涌的民意也引起了主流权威媒体的关注。2月1日,《中国新


 

最近关于《电动自行车安全技术规范》(以下称“新国标”)的争议成为业内最大的事件。汹涌的民意也引起了主流权威媒体的关注。

 

2月1日,《中国新闻周刊》发表了一篇关于新国标的深度报道《电动自行车的“战国时代”》,并得到各大主流大众媒体的积极转载,如澎湃新闻,凤凰网等。

 

 

 

 

文中揭示了电动车行业的许多乱象,如生产混乱、管理无序、恶性竞争、缺乏行业标准,利润微薄等。对“新国标“的质疑,角度新颖,令人豁然开朗。如

 

1)逼迫企业、商家铤而走险!最高速度限定在25公里,无法满足百姓的实际需求。年轻人也追求速度。为迎合消费者需求,只能迫使厂家走向灰色地带,在相关流通环节会篡改限速装置!因为你不做,别人做了,就没有人买你的车。

 

2)现有技术跟不上。比如轻量化的车架同时要保持很好的结构强度,该怎么做?锂电池的安全性问题是否全部解决了?

 

3)浪费资源,企业负担重。按照新国标,企业所有的夹具、模具等都要推倒重来,这对于企业已经是个很大的负担,更别说申请电摩资质, 3C认证这些巨额花费了。

 

4)”半年到一年“这个过渡时间不够。企业的产品设计、社会调研、开模等都要重新开始,一年时间满足不了。

 

5)对零配件企业打击严重。比如一款电动车的电机坏了,新国标规定电机最多是400瓦,但是我以前卖的时候是500瓦,现在给人家换多大的?给人家换400瓦的装不进去,换500瓦的又可能买不到这样的零配件。

 

6) 阻碍电商行业发展。如今的外卖,快递从业人员有五六百万,二轮电动车是他们最好的工作工具。

 

……

 

这篇文章最值得注意的是,它透露了一个强烈的信息:2018年版新国标被修改的可能性非常大。

 

参考案例是2009年版的国标(《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》)。这版国标因为不合时宜,不合理,不科学,遭到业内人士,消费者,工商部门的强烈反对而不了了之。

 

2009版国标规定,自2010年起,重40公斤以上、时速20公里以上的两轮车,将划入机动车管理范畴。按照这个规定,市场上大多数的电动自行车,都处在违规状态。

 

“超标车”太多,导致工商局每天都要处罚几十辆、上百辆电动车,工商局压力非常大。所以工商局当时也站在了反对阵营。

 

最后该标准,不得已2009年12月15日被国家标准化管理委员会暂缓实施!

 

所以,只要大家积极努力提意见,扭转新国标内容的希望还是有的。

 

再次奉上新国标公示意见反馈邮箱:KJBZ@miit.gov.cn;距离公示截止日期2月14日,只有12天左右了!

 

大家再加把劲。只要功夫深,铁杵磨成针。


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