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改个面板算自主研发?扯淡!看看比德文是如何挑战“伪创新”?

时间:2019-10-19 17:22 来源:电动车观察员 编辑:婷婷 阅读量:

核心提示

一般来说,创新产品利润率更高,能代表企业产品的最高水平。甚至某些品牌的创新产品已经领先于行业之上。电动车观察员认为,目前电动车行业除了极个别企业之外,普遍陷入同质...

大家都知道,创新这是时代的呼声,也是企业赖以生存的本领。对于日趋同质化的电动车行业,产品创新被很多企业纳入到研发计划,大会小会上讨论,到头来还是“换个面板”、“改个尾箱”就称之为自主研发!
 
 
一般来说,创新产品利润率更高,能代表企业产品的最高水平。甚至某些品牌的创新产品已经领先于行业之上。电动车观察员认为,目前电动车行业除了极个别企业之外,普遍陷入同质化的竞争。而真正的创新型企业,不仅在外观、结构、功能、甚至材料上都要具备一定研发科技含量。
 
 
款式创新,不是面板的微改动!
 
一般来说,电动车行业的款式创新集中在豪华款电摩身上,因为塑件多,外观更复杂。而对于不具备工业设计能量的99%的企业来说,只能在面板、灯具、尾箱、减震系统等配件上做文章,这样的“微改动”产品最终还是进入了同质化竞争的行列,也导致了整个行业的创新能力不足。
 
 
不过,电动车行业有一个老牌企业——比德文,已经在国标车上进行创新挑战,并且都成功了。比如比德文轻酷系列产品,开辟了行业国标车“轻酷”时代。在“年轻派新选择”的品牌理念下,比德文辅以不断创新的技术,不断推动行业年轻化创新和发展。
 
 
材料创新,这是行业最高水准的突破!
 
新国标时代,轻量化成为产品的一个硬性要求,也是行业发展的趋势。为了满足这一要求,不同的企业有不同的做法,杂牌厂家是降低车架质量;绝大多数线品牌通过配备小容量电池减轻整车的重量;部分一线品牌推出了锂电池车型;而唯有比德文能够在材料上做创新,推出车架不降质,电池不减小的新材料。
 
 
铝是最早成为钢材替代品的汽车制造材料!近年来奥迪、捷豹路虎、福特等都使用了全铝式的车身结构。比德文速越先于行业采用全铝合金车架,大幅减轻重量并兼顾良好的结构刚性,工艺要求更高更精细。除此之外,国标速越配置48/20的铅酸电池,一次充满电续航可达到60km+。
 
 
结束语:深度创新是企业实力的体现!
 
一直以来,比德文坚持自主创新和研发,无论是电动两轮,还是四轮,都拥有系列化的产品,可以覆盖各个年龄阶段的消费者需求,产品品质及功能配置在行业之中出类拔萃。如今更是投入3个亿,建立了集团中央实验室,用于电动自行车、电动汽车的产品研发和技术创新。
 
 
当然除了以上产品车型上的创新,比德文技术上的智慧系统也已经升级到4.0版本,接下来比德文会将智慧防盗、AI(人工智能)、多媒体娱乐相结合,全面升级到智慧e+系统,将智能手机中的声音识别、指纹识别甚至面部识别应用到电动车上。电动车观察员期待,以比德文为首的大品牌,应该挑起行业创新的大梁,铸就民族品牌的创新典范!